Τα ημερήσια έσοδα στη διαδρομή Μέση Ανατολή–Κίνα έχουν σχεδόν τριπλασιαστεί από την αρχή του έτους, φτάνοντας κοντά στα 114.000 δολάρια, ενώ οι ναύλοι από τον Κόλπο των ΗΠΑ προς την Κίνα είναι αυξημένοι κατά 73%.

Οι ναύλοι για τη μεταφορά αργού πετρελαίου με δεξαμενόπλοια αυξάνονται πλέον σε παγκόσμια κλίμακα, μετά την κίνηση των Ηνωμένων Πολιτειών να ασκήσουν έλεγχο στις ροές πετρελαίου της Βενεζουέλας, ενός εμπορίου που μέχρι πρότινος εξυπηρετούνταν κυρίως από έναν «σκιώδη στόλο» γερασμένων πλοίων.

Οι πλοιοκτήτες στρέφουν πλέον κανονικά, πιστοποιημένα δεξαμενόπλοια προς τον Κόλπο των ΗΠΑ, προσδοκώντας αυξημένη ζήτηση, αντί να τα τοποθετούν σε θαλάσσιες περιοχές γύρω από μεγάλα παραγωγικά κέντρα όπως η Μέση Ανατολή. Η αλλαγή αυτή έχει οδηγήσει σε άλμα των ναύλων σε διαδρομές προς την Κίνα, ακολουθώντας την άνοδο που έχει ήδη καταγραφεί στην Καραϊβική και το Μεξικό.

Τα ημερήσια έσοδα στη διαδρομή Μέση Ανατολή–Κίνα έχουν σχεδόν τριπλασιαστεί από την αρχή του έτους, φτάνοντας κοντά στα 114.000 δολάρια, ενώ οι ναύλοι από τον Κόλπο των ΗΠΑ προς την Κίνα είναι αυξημένοι κατά 73%. Παράλληλα, τα έσοδα για πλοία που μεταφέρουν φορτία από την Καραϊβική προς τον Κόλπο των ΗΠΑ ενισχύθηκαν περαιτέρω, αγγίζοντας την Τετάρτη νέο υψηλό διετίας, σχεδόν 82.800 δολάρια ημερησίως.

Σε μια σπάνια κίνηση, άδειο δεξαμενόπλοιο ξεκίνησε την περασμένη εβδομάδα ένα ταξίδι 45 ημερών από τη Μέση Ανατολή προς την αμερικανική ήπειρο. Το πλοίο Megan Glory, αφού ολοκλήρωσε παράδοση φορτίου στο Σοχάρ στο Ομάν, δήλωσε στις 12 Ιανουαρίου ότι θα παραμείνει προσωρινά στην περιοχή και λίγες ημέρες αργότερα γνωστοποίησε πως κατευθύνεται προς τον Κόλπο των ΗΠΑ για να αναμένει νέες εντολές.

Κινήσεις όπως αυτή του Megan Glory ωθούν τους ναυλωτές να προσφέρουν υψηλότερα ναύλα ακόμη και για άμεσες παραδόσεις σε δρομολόγια που δεν αφορούν την αμερικανική ήπειρο. Ενδεικτικά, το δεξαμενόπλοιο Al Riqqa ναυλώθηκε την Τετάρτη σε υψηλό έτους στις 140 μονάδες Worldscale — το διεθνές πρότυπο τιμολόγησης όπου το 100 αντιστοιχεί στο βασικό κόστος ενός συγκεκριμένου ταξιδιού — για τη μεταφορά κουβεϊτιανού αργού προς τη Σιγκαπούρη έως τις αρχές Φεβρουαρίου.

Η αναδιάταξη του εμπορίου βενεζουελανικού πετρελαίου λειτουργεί έτσι ως καταλύτης για μια ευρύτερη αναστάτωση στην παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων, περιορίζοντας τη διαθεσιμότητα πλοίων και ανεβάζοντας το κόστος μεταφοράς σε κρίσιμες θαλάσσιες διαδρομές.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Ράλι στις μετοχές ημιαγωγών μετά τις δηλώσεις Χουάνγκ στο Νταβός