Εξαερώνονται 5 δισ. δολάρια. Σε ατελείωτη ουρά τα πλοία για να ξεφορτώσουν, μετατρέπονται σε πλωτές αποθήκες - Πέφτει η αξία του φορτίου, ανεβαίνουν τα ναύλα έως $400.000 την ημέρα

Η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία προκάλεσε ενεργειακό χάος στην Ευρώπη. Η εξάρτηση της Γηραιάς Ηπείρου κυρίως από το ρωσικό φυσικό αέριο, αλλά και από το πετρέλαιο ήταν πολύ μεγάλη, με αποτέλεσμα η εύρεση επαρκών εναλλακτικών πηγών σε σύντομο χρονικό διάστημα -καθώς ο χειμώνας πλησιάζει- να δημιουργήσει επιπλέον ανωμαλίες στην ενεργειακή αγορά, αυξάνοντας τις τιμές, αλλά και επηρεάζοντας παραπλεύρως ακόμα και τη ναυτιλία.

Η μόνη άμεση εναλλακτική στο ρωσικό φυσικό αέριο αποδείχτηκε η μαζική εισαγωγή υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) κυρίως από τις ΗΠΑ και τις χώρες του Περσικού Κόλπου. Η στροφή της Ευρώπης προς προμηθευτές υπερπόντιους έφερε αυτομάτως και αύξηση της ζήτησης για πλοία μεταφοράς LNG. Η απότομη και μεγάλη αύξηση της ζήτησης στη συγκεκριμένη -σχετικά ρηχή σε αριθμό διαθέσιμων πλοίων- αγορά οδήγησε τα ναύλα σε νέα υψηλά ιστορικά ρεκόρ, καθώς η Ευρώπη πάσχιζε όχι μόνο να καλύψει τις ενεργειακές της ανάγκες για τον χειμώνα, αλλά και να έχει γεμάτα τα αποθέματα ασφαλείας. Η νέα πραγματικότητα είναι ένας αγώνας δρόμου για το ποιος θα καταφέρει να κλείσει τα περισσότερα φορτία LNG προς την Ευρώπη και κατά συνέπεια ποιος θα ναυλώσει και τα περισσότερα πλοία, εγείροντας φόβους ότι ορισμένοι αγοραστές μπορεί να βρεθούν χωρίς μέσα μεταφοράς.

Χαρακτηριστικό είναι ότι το κόστος ναύλωσης ενός πλοίου LNG στον Ατλαντικό εκτινάχθηκε στα 397.500 δολάρια την ημέρα ξεπερνώντας το ιστορικό υψηλό που σημειώθηκε στον Ειρηνικό πέρυσι. Στις αρχές Οκτωβρίου το υπό ελληνική σημαία LNG Carrier «Yiannis», μεταφορικής ικανότητας 174.000 κυβικών μέτρων, συμφερόντων Μαρίας Αγγελικούση, ναυλώθηκε από τη Shell αντί 400.000 δολαρίων την ημέρα, για να φορτώσει αμερικανικό LNG στα τέλη Οκτωβρίου και να το μεταφέρει στην Ευρώπη αρχές Νοεμβρίου.

«Οι τιμές των ναύλων πολύ πιθανόν να συνεχίσουν να αυξάνονται, με ορισμένους αναλυτές να προβλέπουν ακόμα και επίπεδα των 500.000 δολαρίων την ημέρα, καθώς οι προμηθευτές LNG και οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας των ευρωπαϊκών κρατών κινούνται επιθετικά ώστε να κλείσουν όσο το δυνατόν περισσότερα φορτία LNG όχι μόνο για το σήμερα, αλλά και για τους πρώτους μήνες του 2023», επισημαίνει στο «ΘΕΜΑ» ο κ. Δημήτρης Ρουμελιώτης, αναλυτής του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers.

«Μια λαϊκή παροιμία, όμως, λέει ότι όταν οι άνθρωποι κάνουν σχέδια τα βλέπει ο Θεός και γελάει! Μπορεί η Ευρώπη να έσπευσε να εισαγάγει LNG για να γεμίσει με αποθέματα και να καλύψει τις ενεργειακές ανάγκες για τον χειμώνα και τους πρώτους μήνες του 2023, όμως ο συνδυασμός του ασυνήθιστα ζεστού καιρού για την εποχή και η επιτυχημένη πολιτική στο κλείσιμο φορτίων πέτυχαν όχι μόνο να έχουν γεμίσει οι περισσότερες εγκαταστάσεις φυσικού αερίου ανά την Ευρώπη, αλλά και να είναι μειωμένη αρκετά η κατανάλωση για την εποχή.

Το φαινόμενο αυτό σε συνδυασμό με τα περιορισμένα σημεία υποδοχής LNG στα λιμάνια της Ευρώπης έχει οδηγήσει αρκετά πλοία μεταφοράς LNG να παραμένουν δεμένα έξω από τα λιμάνια περιμένοντας να ξεφορτώσουν, ενώ επιπλέον πλοία να συνεχίζουν να φτάνουν. Η δέσμευση πλοίων για περισσότερο διάστημα απ’ ό,τι ήταν προγραμματισμένο αυξάνει την περίοδο χρήσης τους, που οδηγεί σε μείωση των διαθέσιμων πλοίων μεταφοράς LNG, δημιουργώντας έναν ακόμα λόγο για περαιτέρω αύξηση των ναύλων».
Τον Οκτώβριο στη Βορειοδυτική Ευρώπη παραδόθηκαν φορτία από περίπου 80 πλοία μεταφοράς LNG, 19% περισσότερα από τον Σεπτέμβριο, ενώ όλο και αυξάνονται τα πλοία που παραμένουν ως πλωτές αποθήκες (FSRU) εν μέσω περιορισμένης δυναμικότητας στη χωρητικότητα αλλά και στα σημεία παραλαβής LNG. Αυτή τη στιγμή υπολογίζεται ότι σε Ατλαντικό και Μεσόγειο κυκλοφορούν τάνκερ με ποσότητες LNG αξίας έως και 5 δισ. δολαρίων, που κινδυνεύουν να «εξαερωθούν» αν συνεχιστεί η καλοκαιρία.

ΠΗΓΗ: newmoney
 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: «Ηλεκτρικό ρεύμα θα χρειαζόμαστε πάντα» - H παρακαταθήκη των €70 εκατομμυρίων