Η IATA απέδωσε τα καλύτερα αποτελέσματα κυρίως σε δύο παράγοντες, το χαμηλότερο κόστος καυσίμων και τη μεγαλύτερη αποδοτικότητα των αεροσκαφών

Η παγκόσμια οικονομία ενδέχεται να αντιμετωπίσει ένα αβέβαιο 2025, λόγω των εμπορικών εντάσεων και των γεωπολιτικών συγκρούσεων, αλλά υπάρχει ένα φωτεινό σημείο στο οποίο οι επενδυτές μπορούν να βρουν παρηγοριά.

Η κερδοφορία του κλάδου των αερομεταφορών αναμένεται να βελτιωθεί το 2025, παρά την πρόβλεψη για μείωση του παγκόσμιου ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος από 3,3% το 2024 σε 2,5% το 2025, σύμφωνα με την Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών (IATA).

Σε έκθεση που δημοσιεύθηκε πρόσφατα, η IATA ανέφερε ότι τα έσοδα, τα λειτουργικά κέρδη και τα καθαρά κέρδη του κλάδου αναμένεται να αυξηθούν από το 2024, αν και ορισμένα από αυτά ήταν χαμηλότερα από τις προβλέψεις που είχαν γίνει τον Δεκέμβριο.

Για παράδειγμα, τα καθαρά κέρδη του κλάδου προβλέπονται σε 36 δισεκατομμύρια δολάρια για το 2025, από 32,4 δισεκατομμύρια δολάρια το 2024, αλλά ελαφρώς χαμηλότερα από την πρόβλεψη του Δεκεμβρίου για 36,6 δισεκατομμύρια δολάρια. Το καθαρό περιθώριο κέρδους του κλάδου των αερομεταφορών προβλέπεται επίσης να αυξηθεί στο 3,7% το 2025, από 3,4% το προηγούμενο έτος. Τα συνολικά έσοδα προβλέπεται να φθάσουν σε ρεκόρ ύψους 979 δισεκατομμυρίων δολαρίων, 1,3% υψηλότερα από το προηγούμενο έτος, αλλά χαμηλότερα από το $1 τρισ. της τελευταίας πρόβλεψης.

Η IATA απέδωσε τα καλύτερα αποτελέσματα κυρίως σε δύο παράγοντες: το χαμηλότερο κόστος καυσίμων και τη μεγαλύτερη αποδοτικότητα των αεροσκαφών.

Αναμένει ότι ο συντελεστής πληρότητας των επιβατών θα φτάσει σε ιστορικό υψηλό το 2025, με μέσο όρο 84% για ολόκληρο το έτος, «καθώς η επέκταση και ο εκσυγχρονισμός του στόλου παραμένουν προκλήσεις εν μέσω των προβλημάτων στην εφοδιαστική αλυσίδα και τον αεροδιαστημικό τομέα». Ο συντελεστής πληρότητας επιβατών (PLF) δείχνει πόσο αποδοτικά γεμίζει μια αεροπορική εταιρεία τις θέσεις της.

Το κόστος των καυσίμων για αεροσκάφη αναμένεται να ανέλθει σε 86 δολάρια ανά βαρέλι το 2025, από 99 δολάρια το 2024, σύμφωνα με την IATA, η οποία ανέφερε ότι αυτό θα μεταφραστεί σε συνολικό κόστος καυσίμων 236 δισεκατομμυρίων δολαρίων, 25 δισεκατομμύρια δολάρια χαμηλότερο από τα 261 δισεκατομμύρια δολάρια που δαπανήθηκαν το 2024.

«Τα πρόσφατα οικονομικά στοιχεία δείχνουν ελάχιστη δραστηριότητα αντιστάθμισης κινδύνου καυσίμων το περασμένο έτος, υποδηλώνοντας ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα επωφεληθούν γενικά από τη μείωση του κόστους καυσίμων. Δεν αναμένεται ότι τα καύσιμα θα επηρεαστούν από τις εμπορικές εντάσεις», ανέφερε η IATA.

Οι CEO των αεροπορικών εταιρειών δήλωσαν στο CNBC ότι οι αεροπορικές εταιρείες αντέχουν παρά την αβεβαιότητα.

Η Ινδία και το Πακιστάν έκλεισαν πρόσφατα τον εναέριο χώρο τους στα αεροσκάφη η μία της άλλης χώρας μετά τις στρατιωτικές επιθέσεις που πραγματοποιήθηκαν από τις δύο πλευρές τον Μάιο. Τα αεροσκάφη του Πακιστάν απαγορεύονται στον εναέριο χώρο της Ινδίας μέχρι τις 23 Ιουνίου, ενώ τα αεροσκάφη της Ινδίας απαγορεύονται στο Πακιστάν μέχρι τις 24 Ιουνίου.

Ο Άντριαν Νόιχαουζερ, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της κολομβιανής αεροπορικής εταιρείας Avianca, δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξή του πως «όταν ο κόσμος… φτερνίζεται με οποιονδήποτε τρόπο, οι αεροπορικές εταιρείες αρρωσταίνουν πολύ γρήγορα».

Ωστόσο, είπε, οι συντελεστές πληρότητας των επιβατών της Avianca εξακολουθούν να διατηρούνται και τα έσοδα έχουν βελτιωθεί.

Η Βόρεια Αμερική αναμένεται να αποφέρει τα υψηλότερα απόλυτα κέρδη μεταξύ όλων των περιοχών το 2025, ενώ η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού αναμένεται να σημειώσει τη μεγαλύτερη αύξηση της ζήτησης το 2025, με τα έσοδα ανά επιβάτη ανά χιλιόμετρο να προβλέπεται ότι θα αυξηθούν κατά 9% σε ετήσια βάση, σύμφωνα με την IATA.

Τα έσοδα ανά επιβάτη ανά χιλιόμετρο, ή RPK, είναι ένα μέτρο του όγκου των επιβατών που μεταφέρονται από μια αεροπορική εταιρεία. Ο δείκτης χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση της απόδοσης των αεροπορικών εταιρειών και της ζήτησης των επιβατών.

Η IATA δήλωσε ότι «εάν μια αεροπορική εταιρεία παρατηρήσει σταθερή αύξηση των RPK σε μια συγκεκριμένη διαδρομή για αρκετούς μήνες, αυτό μπορεί να την ωθήσει να αυξήσει τη συχνότητα των πτήσεων ή να χρησιμοποιήσει μεγαλύτερα αεροσκάφη για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση, ενισχύοντας ενδεχομένως τα έσοδα και το μερίδιο αγοράς της».

Απέδωσε την ισχυρή ζήτηση επιβατών στην Ασία-Ειρηνικό στην χαλάρωση των απαιτήσεων για βίζα σε αρκετές ασιατικές χώρες, ιδίως στην Κίνα, το Βιετνάμ, τη Μαλαισία και την Ταϊλάνδη.

Ωστόσο, η IATA σημείωσε ότι το οικονομικό τοπίο παρουσιάζει ορισμένες προκλήσεις, με την πρόβλεψη για το ΑΕΠ της περιοχής, ιδίως της Κίνας, να έχει μειωθεί.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Πώς η Boeing ωφελείται από τις εμπορικές τακτικές του Τραμπ