Η παραγωγή της Stellantis στην Ιταλία υποχώρησε σχεδόν 25% το 2025, με ελπίδες ανάκαμψης από νέα υβριδικά μοντέλα, αλλά τη ζήτηση και την απασχόληση να παραμένουν αβέβαιες

Η παραγωγή αυτοκινήτων της Stellantis στην Ιταλία κατέγραψε πτώση σχεδόν 25% το 2025, αναδεικνύοντας τις δυσκολίες αναβίωσης της βιομηχανικής δραστηριότητας στα ιστορικά εργοστάσια του ομίλου, την ώρα που η πολιτική ηγεσία πιέζει για δεσμεύσεις διατήρησης της παραγωγής στη χώρα.

Σύμφωνα με τη συνδικαλιστική οργάνωση FIM-CISL, μια ανάκαμψη στο τέταρτο τρίμηνο περιόρισε την πτώση, που έως τα τέλη Σεπτεμβρίου έφτανε το 36% σε ετήσια βάση για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Σε συνολικό επίπεδο, η παραγωγή –συμπεριλαμβανομένων και των βαν– υποχώρησε κατά 20%, στις 379.706 μονάδες το 2025, εκ των οποίων 213.706 αφορούσαν επιβατικά οχήματα.

Στους τελευταίους μήνες του έτους, η Stellantis αύξησε την παραγωγή της νέας υβριδικής Fiat 500 στο Τορίνο, ενώ ξεκίνησε και την παραγωγή του νέου Jeep Compass στη νότια Ιταλία, αντικαθιστώντας παλαιότερα μοντέλα. Ο γενικός γραμματέας της FIM-CISL, Φερντινάντο Ουλιάνο, εκτίμησε ότι τα συγκεκριμένα μοντέλα μπορούν να στηρίξουν περαιτέρω βελτίωση των επιπέδων παραγωγής μέσα στο 2026.

Πολιτικές πιέσεις και μεταφορά παραγωγής

Ως ο μοναδικός μαζικός κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Ιταλία, η Stellantis έχει βρεθεί στο επίκεντρο κριτικής από την κυβέρνηση της Τζόρτζια Μελόνι, μετά τη μείωση της εγχώριας παραγωγής. Οι ανησυχίες εντάθηκαν όταν ο πρώην διευθύνων σύμβουλος Κάρλος Ταβάρες μετέφερε μέρος της παραγωγής σε χώρες χαμηλότερου κόστους, όπως το Μαρόκο.

Ο όμιλος στοχεύει σε ετήσια παραγωγή 100.000 υβριδικών Fiat 500, προκειμένου να αξιοποιήσει πλήρως το ιστορικό εργοστάσιο Mirafiori στο Τορίνο, δίνοντας «ανάσα» στο εμβληματικό κέντρο της Fiat SpA, μετά την περιορισμένη ζήτηση για την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου.

Η συνολική παραγωγή οχημάτων στην Ιταλία έχει μειωθεί περίπου στο μισό σε σχέση με το πρόσφατο υψηλό των άνω των 750.000 μονάδων που είχε καταγραφεί το 2023, υπογραμμίζοντας το βάθος της κρίσης.

Επενδύσεις και αβεβαιότητες

Ο νέος διευθύνων σύμβουλος Αντόνιο Φιλόζα, που ανέλαβε καθήκοντα τον Ιούνιο, επιχείρησε να καθησυχάσει την ιταλική κυβέρνηση για τη δέσμευση του ομίλου στη χώρα, σε μια περίοδο κατά την οποία η Stellantis επενδύει σημαντικά και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 2025, η εταιρεία δεσμεύτηκε για παραγγελίες άνω των 7 δισ. ευρώ προς προμηθευτές με παρουσία στην Ιταλία και επένδυσε επιπλέον 2 δισ. ευρώ στα εγχώρια εργοστάσιά της.

Παρά ταύτα, η ανάκαμψη της παραγωγής εξαρτάται τελικά από τη ζήτηση. Η FIM-CISL ανέφερε ότι περίπου οι μισοί εργαζόμενοι-μέλη της έλαβαν επιδόματα ανεργίας το 2025, ενώ επισήμανε ότι το νέο επιχειρησιακό σχέδιο του ομίλου, το οποίο αναμενόταν αρχικά αυτό το τρίμηνο, μετατέθηκε για το δεύτερο τρίμηνο του έτους.

Αναλυτές της Oddo BHF προειδοποιούν ότι ο στόχος για την υβριδική Fiat 500 ενδέχεται να αποδειχθεί φιλόδοξος, καθώς το νέο μοντέλο είναι λιγότερο ισχυρό από την προηγούμενη γενιά και δεν διαθέτει εξαρχής αυτόματο κιβώτιο, στοιχεία που μπορεί να περιορίσουν την απήχησή του.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Τον χαμηλότερο πληθωρισμό και τον Δεκέμβρη η Κύπρος – Μόλις στο 0,1%