Η λύση που προτείνει ο Τραμπ προβλέπει την αξιοποίηση ενός οργανισμού που συνήθως στηρίζει τον ιδιωτικό τομέα για τη χρηματοδότηση έργων σε αναπτυσσόμενες χώρες - Δείτε χάρτη

Ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε χθες ότι η Ουάσιγκτον θα παρέχει στρατιωτική προστασία και ασφαλιστική κάλυψη στα τάνκερ που επιχειρούν να διασχίσουν τα Στενά του Ορμούζ. Ωστόσο, η ναυτιλιακή βιομηχανία εκτιμά ότι το σχέδιο αυτό —στην καλύτερη περίπτωση— αποτελεί μόνο μια μερική απάντηση σε μια κρίση ιστορικών διαστάσεων.

«Παρότι οι δηλώσεις του Προέδρου Τραμπ για ασφάλιση και συνοδεία δεξαμενόπλοιων προκάλεσαν υποχώρηση στις τιμές του πετρελαίου, αμφισβητούμε την έκταση του σχεδιασμού που έχει γίνει μέχρι στιγμής για τον μηχανισμό ασφαλιστικής κάλυψης και θεωρούμε ότι θα υπάρξουν αρκετές δυσκολίες στην ταχεία εφαρμογή αυτού του σχεδίου», ανέφεραν σε σημείωμά τους αναλυτές της RBC Capital Markets LLC.

Οι αμερικανικές και ισραηλινές επιθέσεις στο Ιράν το Σαββατοκύριακο πυροδότησαν μια κλιμακούμενη περιφερειακή σύγκρουση, ενώ οι πολλαπλές επιθέσεις σε πλοία έχουν ουσιαστικά οδηγήσει στο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ — της κρίσιμης θαλάσσιας οδού που συνδέει με τον υπόλοιπο κόσμο μερικούς από τους μεγαλύτερους παραγωγούς πετρελαίου και φυσικού αερίου στον πλανήτη.

Με τα πλοία να αδυνατούν ή να αρνούνται να διασχίσουν το στενό, οι παραγωγοί δεν μπορούν να εξάγουν τα φορτία τους, τα ναύλα για τα δεξαμενόπλοια εκτοξεύονται και οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης σε πολλά διυλιστήρια του Περσικού Κόλπου γεμίζουν με ταχείς ρυθμούς. Τα μεγαλύτερα ναυτασφαλιστικά σχήματα στον κόσμο έχουν ήδη αποσύρει την κάλυψη πολεμικού κινδύνου για τα πλοία που δραστηριοποιούνται στην περιοχή.

«Το βασικό ζήτημα που απασχολεί τους πλοιοκτήτες είναι ο πραγματικός κίνδυνος απωλειών», δήλωσε ο Καρνάν Θιρουπάθι, εταίρος στη Kennedys Law LLP, ο οποίος ειδικεύεται στους τομείς των εμπορευμάτων, της ναυτιλίας και της ασφάλισης. «Κανείς δεν μπαίνει σε μια αγορά όταν ο κίνδυνος απώλειας είναι απλώς υπερβολικά υψηλός».

Οι επιπτώσεις εμφανίστηκαν άμεσα. Το Ιράκ, ο μεγαλύτερος παραγωγός πετρελαίου στη Μέση Ανατολή μετά τη Σαουδική Αραβία, έχει ήδη ξεκινήσει μεγάλες περικοπές στην παραγωγή και αντιμετωπίζει το ενδεχόμενο ακόμη βαθύτερων μειώσεων — ένα από τα πιο σαφή μέχρι στιγμής σημάδια πίεσης στους προμηθευτές της περιοχής.

Η λύση που προτείνει ο Τραμπ προβλέπει την αξιοποίηση της US International Development Finance Corporation — ενός οργανισμού που συνήθως στηρίζει τον ιδιωτικό τομέα για τη χρηματοδότηση έργων σε αναπτυσσόμενες χώρες — ώστε να υποστηριχθούν οι ναυλωτές, οι πλοιοκτήτες και οι βασικοί ασφαλιστικοί οργανισμοί της ναυτιλίας.

Τι είχε γίνει με τα σιτηρά της Ουκρανίας
Όπως σημειώνει το Bloomberg, υπάρχει κάτι αντίστοιχο σε διεθνές επίπεδο. Τον Νοέμβριο του 2023 δημιουργήθηκε ένας μηχανισμός με τη συμμετοχή, μεταξύ άλλων, ασφαλιστών της Lloyd’s και της ουκρανικής κυβέρνησης, προκειμένου να παρέχεται προσιτή ασφάλιση πολεμικού κινδύνου σε πλοία που στηρίζουν τις θαλάσσιες εξαγωγές της Ουκρανίας, ιδιαίτερα για φορτία σιτηρών. Η DFC είχε προσφέρει τότε κάποια στήριξη μέσω αντασφάλισης πολεμικού κινδύνου — κάτι που θα μπορούσε να επαναληφθεί.

Παρόλα αυτά, μια επικαιροποιημένη εκδοχή του σχεδίου, οργανωμένη από τις Ηνωμένες Πολιτείες για την κάλυψη πετρελαίου, φυσικού αερίου και καυσίμων σε ολόκληρο τον Περσικό Κόλπο, θα ήταν πολύ μεγαλύτερης κλίμακας και σαφώς πιο περίπλοκη, δεδομένου του αριθμού των παραγωγών και των καταναλωτών που εμπλέκονται. Αρκετοί πλοιοκτήτες δήλωσαν επίσης ότι θα ήταν επιφυλακτικοί στο να συνδέσουν τις δραστηριότητές τους με μια ευμετάβλητη αμερικανική διοίκηση.

Η ανακοίνωση του Τραμπ περιόρισε πράγματι μέρος των κερδών στις τιμές του πετρελαίου την Τρίτη. Ωστόσο, με περιορισμένες λεπτομέρειες διαθέσιμες, πλοιοκτήτες δηλώνουν επιφυλακτικοί τόσο για τη μορφή της ασφαλιστικής κάλυψης όσο και για το κόστος της. Ζήτησαν μάλιστα να μην κατονομαστούν, καθώς δεν έχουν εξουσιοδότηση να μιλούν στα μέσα ενημέρωσης.

Ορισμένοι επισήμαναν επίσης ότι το ζήτημα της εμπιστοσύνης δεν μπορεί να επιλυθεί εύκολα ακόμη και με τη συμμετοχή του αμερικανικού ναυτικού, δεδομένων των συνεχιζόμενων επιθέσεων του Ιράν και των περιορισμένων δυνατοτήτων για στενές συνοδείες πλοίων — ιδίως όταν πολλά δεξαμενόπλοια δεν ανήκουν ούτε φέρουν αμερικανική σημαία. Υπενθύμισαν μάλιστα ότι οι επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα συνεχίζονται παρά τη διεθνή παρέμβαση.

«Οι Ηνωμένες Πολιτείες ηγούνται αυτή τη στιγμή της εκστρατείας κατά του Ιράν και το βασικό ερώτημα είναι αν υπάρχουν αρκετά μέσα του ναυτικού ώστε να συνοδεύουν πλοία και ταυτόχρονα να συνεχίζουν τις επιχειρήσεις εναντίον της Τεχεράνης», ανέφερε η RBC στο ίδιο σημείωμα.

Ακόμη και μια περιορισμένη λύση που θα επέτρεπε την επανεκκίνηση μέρους της ναυσιπλοΐας θα απαιτούσε χρόνο για να εφαρμοστεί — χρόνο που ούτε οι παραγωγοί ούτε οι καταναλωτές διαθέτουν απαραίτητα.

«Είναι μια θετική εξέλιξη, αλλά σαφώς δεν μπορεί να εφαρμοστεί από τη μια μέρα στην άλλη», δήλωσε ο Γουόρεν Πάτερσον, επικεφαλής στρατηγικής εμπορευμάτων στην ING Groep NV. «Οι ναυτικές συνοδείες θα βοηθούσαν, αλλά και αυτή η προσπάθεια θα χρειαστεί χρόνο. Και οι συνοδείες αυτές θα μπορούσαν να αποτελέσουν εύκολο στόχο για ιρανικές επιθέσεις».

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Μ. Κεραυνός: Θωρακισμένη η οικονομία - Οι επιπτώσεις θα εξαρτηθούν από τη διάρκεια της σύρραξης