Οι αεροπορικές εταιρείες προετοιμάζονται για πιθανή κρίση εφοδιασμού σε αεροπορικά καύσιμα - Η ΕΕ εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από τις εισαγωγές καυσίμων αεροσκαφών

Σχέδια για την αντιμετώπιση της επικείμενης κρίσης εφοδιασμού με αεροπορικά καύσιμα και τη μεγιστοποίηση της παραγωγικής ικανότητας των διυλιστηρίων καταρτίζει η ΕΕ, η οποία πρόκειται να κάνει σχετικές ανακοινώσεις στις 22 Απριλίου, σύμφωνα με αξιωματούχους που μίλησαν στο Reuters.

Οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών έχουν εκτοξευθεί στα ύψη από τη στιγμή που αποκλείστηκαν τα Στενά του Ορμούζ, ενώ οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες προειδοποιούν για ελλείψεις, αυξήσεις τιμών, ακυρώσεις πτήσεων και ακινητοποίηση αεροσκαφών, αν ο πόλεμος δεν τελειώσει σύντομα.

Δεδομένου ότι η ΕΕ εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από τις εισαγωγές καυσίμων αεροσκαφών -περίπου το 75% από αυτές προέρχεται από τη Μ. Ανατολή- σε σύγκριση με οποιοδήποτε άλλο καύσιμο μεταφορών, από τον επόμενο μήνα, η Κομισιόν θα προχωρήσει σε καταγραφή της δυναμικότητας διύλισης πετρελαϊκών προϊόντων στις χώρες μέλη και θα θεσπίσει μέτρα «για να διασφαλίσει την πλήρη αξιοποίηση και διατήρηση της υπάρχουσας δυναμικότητας διύλισης», σύμφωνα με σχέδιο πρότασης που έλαβε το Reuters.

Η ΕΕ επεξεργάζεται επίσης μέτρα που αφορούν τον εφοδιασμό με καύσιμα αεροσκαφών, τα οποία όμως ακόμη εξετάζονται, σύμφωνα με αξιωματούχους που έχουν γνώση των προτάσεων. Η Επιτροπή αρνήθηκε να σχολιάσει τα σχέδια, τα οποία αναμένεται να δημοσιευθούν στις 22 Απριλίου.

Διαταραχές την καλοκαιρινή περίοδο

Οι αεροπορικές εταιρείες προετοιμάζονται για πιθανή κρίση εφοδιασμού, καθώς ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας προβλέπει έλλειψη καυσίμων αεροσκαφών έως τον Ιούνιο, εάν η περιοχή καταφέρει να αντικαταστήσει μόνο το ήμισυ των προμηθειών που λαμβάνει συνήθως από τη Μέση Ανατολή.

Η αύξηση των εισαγωγών από την Αφρική και τις ΗΠΑ είναι απίθανο να καλύψει πλήρως τη μείωση, ενώ οι κοινοπραξίες διακίνησης καυσίμων που τροφοδοτούν τα αεροδρόμια δεν διατηρούν πάντα μακροπρόθεσμα αποθέματα, σύμφωνα με αναλυτές, και πολλά αεροδρόμια δεν διαθέτουν μεγάλα αποθέματα.

Ορισμένα αεροδρόμια έχουν προειδοποιήσει για έλλειψη καυσίμων εντός τριών εβδομάδων, εάν τα Στενά του Ορμούζ παραμείνουν κλειστά για τις μεταφορές καυσίμων.

Στο μεταξύ, επειδή η εγχώρια παραγωγή πετρελαίου έχει συρρικνωθεί και οι κυβερνήσεις έχουν επιδιώξει τη μετάβαση σε καθαρότερες πηγές ενέργειας, η διυλιστική ικανότητα της Ευρώπης έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια.

Ο ΔΟΕ ανέφερε αυτό το μήνα ότι πολλές ευρωπαϊκές διυλιστικές μονάδες λειτουργούν ήδη στο μέγιστο της παραγωγικής τους ικανότητας για την παραγωγή καυσίμων αεροσκαφών.

Διαφορές στα αποθέματα μεταξύ χωρών της ΕΕ

Τα αποθέματα καυσίμων αεροπλάνων παρουσιάζουν μεγάλες διαφοροποιήσεις σε ολόκληρη την Ευρώπη. Η Ισπανία διαθέτει οκτώ διυλιστήρια και είναι καθαρός εξαγωγέας καυσίμων αεροπλάνων, ενώ οι εισαγωγές καλύπτουν πάνω από το 60% της βρετανικής ζήτησης.

Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες έχουν ζητήσει από την ΕΕ να βελτιώσει την παρακολούθηση των αποθεμάτων καυσίμων αεροπλάνων και να εξετάσει το ενδεχόμενο κοινών αγορών κηροζίνης.

Σύμφωνα με στοιχεία του ΔΟΕ, η περιοχή της Ευρώπης όπως την ορίζει ο ΟΟΣΑ, η οποία περιλαμβάνει τις χώρες της ΕΕ καθώς και άλλες όπως η Βρετανία και η Νορβηγία, εισάγει πάνω από το 30% των καυσίμων αεροσκαφών της, με το μεγαλύτερο μέρος να διέρχεται από τα Στενά του Ορμούζ.

Σημειωτέον ότι η ΕΕ απαιτεί από τα κράτη μέλη της να διατηρούν αποθέματα πετρελαίου έκτακτης ανάγκης που να καλύπτουν 90 ημέρες, ως αποθεματικό ασφαλείας έναντι διαταραχών στην προσφορά.

Αυτό δεν περιλαμβάνει συγκεκριμένη απαίτηση για τα καύσιμα αεροσκαφών, αν και οι χώρες μπορούν να τα υπολογίζουν, μαζί με άλλα προϊόντα πετρελαίου, στα αποθέματά τους.

Πηγή: ot.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ

Handelsblatt: Γιατί η σύγκρουση στο Ιράν αποτελεί ευκαιρία για τους επενδυτές