Όσο η Boeing αντιμετώπιζε τη μία κρίση μετά την άλλη, πέρυσι, η ευρωπαϊκή ανταγωνίστριά της συνέχισε αθόρυβα να κατασκευάζει αεροπλάνα, καθώς ο CEO της Airbus, Guillaume Faury, υπενθύμιζε διαρκώς στους υπαλλήλους του να παραμένουν ταπεινοί.
Ο Faury γνώριζε πολύ καλά πόσο γρήγορα μπορούν να αλλάξουν οι ρόλοι σε μία βιομηχανία που έχει μόνο δύο βασικούς παίκτες. Πραγματικά, από την περασμένη εβδομάδα φάνηκε ότι και η δική του εταιρεία δεν είναι άτρωτη απέναντι στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η παραγωγή στον κλάδο, την ώρα που οι προμήθειες και οι εργαζόμενοι βρίσκονται σε έλλειψη, έστω και εάν έχουν περάσει χρόνια από το τέλος της πανδημίας.
Την Τετάρτη, η Airbus αναγκάστηκε να αναθεωρήσει τον στόχο της για τις παραδόσεις αεροσκαφών της χρονιάς. Η εταιρεία επέμενε ότι ο στόχος ήταν εφικτός, ακόμα και την ώρα που οι πιέσεις εντείνονταν. Όμως όταν ανακάλυψε ότι ένας προμηθευτής της από την Ισπανία είχε παραδώσει ελαττωματικά πάνελ, δεν είχε πια άλλη επιλογή.
Το πρόβλημα ποιότητας που εντοπίστηκε σε ορισμένα μεταλλικά πάνελ που αποτελούν την ίδια την άτρακτο των αεροπλάνων, έκανε αναγκαία την σχολαστική επιθεώρηση τουλάχιστον 600 αεροσκαφών που είτε βρίσκονται ήδη σε λειτουργία είτε σε κάποιο στάδιο παραγωγής.
Και αυτά δεν ήταν τα μοναδικά κακά νέα που αντιμετώπισε η Airbus τις τελευταίες ημέρες. Την περασμένη Παρασκευή, αναγκάστηκε να κάνει μια επείγουσα αναθεώρηση του λογισμικού σε περίπου 6.000 αεροπλάνα της οικογένειας A320, αφότου ανακάλυψε ένα πιθανό ελάττωμα στον τρόπο με τον οποίο επικοινωνούν οι υπολογιστές με τα συστήματα ελέγχου πτήσης.
Αυτό το διπλό «χτύπημα» στην Airbus δείχνει ότι τα προβλήματα που αντιμετώπισε το προηγούμενο διάστημα η Boeing είναι αποτέλεσμα των συνθηκών με τις οποίες δουλεύει ο κλάδος. «Με τις πιέσεις των τριμηνιαίων αποτελεσμάτων, κάποιες φορές με την πίεση του ανταγωνισμού, ίσως η ποιότητα να πέφτει λίγο», είπε στο Bloomberg ο Tony Fernandes, ιδρυτής της AirAsia. «Είναι μια καλή προειδοποίηση για όλους».
Όμως, τα προβλήματα της Airbus έρχονται σε μία περίοδο που η Boeing βλέπει τη μετοχή της να δίνει τις καλύτερες αποδόσεις της εδώ και μήνες, αφότου η δική της διοίκηση εξέφρασε την αισιοδοξία της για ανάκαμψη.
Την Τρίτη, η αμερικανική εταιρεία προέβλεψε υψηλότερες παραδόσεις των μοντέλων 737 και 787 για τον επόμενο χρόνο, αλλά και θετικές ταμειακές ροές, έπειτα από χρόνια. Οι επενδυτές την επιβράβευσαν σπρώχνοντας τη μετοχή της έως και 10% υψηλότερα.
H Boeing κατάφερε να βγει από μία πολυετή κρίση που ξεκίνησε στα τέλη του 2018. Τα προβλήματα ξέσπασαν με δύο συντριβές αεροσκαφών της, επιδεινώθηκαν από την πανδημία του κορωνοϊού και κορυφώθηκαν στις αρχές του 2024, όταν η προχειρότητα στην παραγωγή της λίγο έλειψε να οδηγήσει σε μια ακόμα αεροπορική τραγωδία. Και βέβαια, στα τέλη του περασμένου έτους, μια απεργία «πάγωσε» την παραγωγή της για εβδομάδες, επιδεινώνοντας ακόμα περισσότερο την οικονομική κατάσταση της εταιρείας.
Όμως, η Boeing κατάφερε να ανακάμψει έπειτα από τις σημαντικές αλλαγές που έκανε ο νέος CEO της, Kelly Ortberg, αλλά και με τη στήριξη του Λευκού Οίκου, αφού ο Donald Trump χρησιμοποιεί συχνά τις παραγγελίες αεροσκαφών σαν διαπραγματευτικό χαρτί στα ταξίδια του ανά τον κόσμο και στις διμερείς συμφωνίες του για τους δασμούς.
Σύμφωνα με το Bloomberg, τα προβλήματα που αντιμετωπίζει τελευταία η Airbus δεν αναμένεται να φτάσουν στην έκταση της κατάρρευσης που υπέστη η Boeing πέρυσι. Οι αλλαγές στο λογισμικό έγιναν γρήγορα κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, με αποτέλεσμα η διατάραξη των πτήσεων να ελαχιστοποιηθεί. Και τα περισσότερα από τα πάνελ που επιθεωρούνται αναμένεται, σύμφωνα με την εταιρεία, να μην εμφανίσουν πρόβλημα.
Όμως, η αναθεώρηση του στόχου των παραδόσεων σημαίνει ότι κάποιες αεροπορικές εταιρείες θα περιμένουν περισσότερο για να παραλάβουν τα νέα αεροπλάνα τους, σε μία περίοδο που οι εταιρείες του κλάδου προσπαθούν να αναβαθμίσουν άμεσα τον στόλο τους, για να ανταποκριθούν στην αυξημένη ζήτηση για ταξίδια.
Πηγή: moneyreview.gr
Διαβάστε επίσης: Ξαναρχίζουν οι έρευνες για την πτήση MH370 της Malaysia Airlines