Ο νοτιοκορεατικός κατασκευαστής υλικών μπαταριών L&F ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι η αξία της συμφωνίας προμήθειας με την Tesla για το 2023 έχει μειωθεί σε 7.386 δολάρια ΗΠΑ από την προηγούμενη πρόβλεψη των 2,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων, χωρίς να παρέχει λόγους για τη δραστική μείωση.
Η L&F ανακοίνωσε το 2023 ότι είχε υπογράψει συμφωνία για την προμήθεια υλικών καθόδων με υψηλή περιεκτικότητα σε νικέλιο στην Tesla και τις θυγατρικές της από τον Ιανουάριο του 2024 έως τον Δεκέμβριο του 2025. Πηγές και αναλυτές ανέφεραν ότι η L&F είχε προγραμματίσει να προμηθεύσει τα βασικά υλικά για τις εσωτερικές μπαταρίες της Tesla, γνωστές ως κυψέλες 4680.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Ιλον Μασκ, παρουσίασε το 2020 ένα σχέδιο για τη μαζική παραγωγή της 4680, μιας λιγότερο ακριβής μπαταρίας που, όπως είπε, θα βοηθούσε στην κατασκευή ενός μικρού, ελκυστικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου αξίας 25.000 δολαρίων, το οποίο θα ήταν πλήρως αυτόνομο σε περίπου τρία χρόνια από τότε.
Ωστόσο, καθώς η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιβραδύνθηκε και η Tesla δυσκολεύτηκε να αυξήσει την παραγωγή και την ανάπτυξη των κυψελών 4680, η εταιρεία τελικά δεν χρειάστηκε τόσο πολύ υλικό καθόδου από την L&F όσο είχε αρχικά προβλέψει, σύμφωνα με αναλυτές.
Η Tesla χρησιμοποιεί επί του παρόντος τις μπαταρίες 4680 στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Cybertruck, τα οποία δεν σημειώνουν καλές πωλήσεις και έχουν αποδειχθεί μεγάλη απογοήτευση για το αφεντικό της αυτοκινητοβιομηχανίας, παρά την πρόβλεψη του Mασκ για εκατοντάδες χιλιάδες ετήσιες πωλήσεις.
Ο Μασκ έχει επίσης παραδεχτεί ότι θα είναι μια πρόκληση η κλιμάκωση μιας νέας διαδικασίας κατασκευής μπαταριών που ονομάζεται ξηρό ηλεκτρόδιο και χρησιμοποιείται για την κατασκευή των κυψελών.
Ακύρωση παραγγελιών για την Tesla
Ο Cho Hyun-ryul, ανώτερος αναλυτής της Samsung Securities, δήλωσε ότι τα προβλήματα με την απόδοση της παραγωγής των μπαταριών 4680 της Tesla και η επιβράδυνση της αύξησης της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα ενδέχεται να έχουν επηρεάσει τη μείωση των παραγγελιών από την L&F. «Υπάρχει ανησυχία για τον τομέα των μπαταριών συνολικά», πρόσθεσε.
Ορισμένοι προμηθευτές μπαταριών έχουν αναφέρει ακυρώσεις παραγγελιών και έχουν τερματίσει ή περιορίσει τις κοινοπραξίες τους με τις General Motors και Ford Motor μετά τη λήξη των ομοσπονδιακών επιδοτήσεων των ΗΠΑ για τα ηλεκτρικά οχήματα τον Σεπτέμβριο.
Τις τελευταίες εβδομάδες, η βιομηχανία μπαταριών της Νότιας Κορέας έχει υποστεί αυξανόμενη πίεση, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες περιορίζουν τα σχέδιά τους για τα ηλεκτρικά οχήματα εν μέσω πολιτικής αβεβαιότητας και εξασθένισης της ζήτησης.
Η LG Energy Solution αναμένεται να χάσει περίπου 13,5 τρισεκατομμύρια γουόν (9,41 δισεκατομμύρια δολάρια) σε αναμενόμενα έσοδα λόγω της καταγγελίας των συμβάσεων προμήθειας μπαταριών από τη Ford και τη Freudenberg Battery Power Systems, ποσό που υπερβαίνει το ήμισυ των 25,62 τρισεκατομμυρίων γουόν που ήταν τα έσοδά της πέρυσι.
Μια άλλη νοτιοκορεατική εταιρεία κατασκευής μπαταριών, η SK On, ανακοίνωσε αυτό το μήνα ότι αποφάσισε να τερματίσει τη συνεργασία της με τη Ford για τα εργοστάσια μπαταριών τους στις ΗΠΑ.
Η Ford δήλωσε ότι θα προχωρήσει σε απομείωση αξίας 19,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων και θα καταργήσει διάφορα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων, ένα δραματικό παράδειγμα της υποχώρησης της αυτοκινητοβιομηχανίας από τα μοντέλα που λειτουργούν με μπαταρία, ως απάντηση στις πολιτικές της κυβέρνησης Τραμπ και στην εξασθένιση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα.
Πηγή: ot.gr
Διαβάστε επίσης: Μεγάλες επιστροφές «μοιράζουν» σε μετόχους οι ευρωπαϊκές αμυντικές βιομηχανίες