Η προκήρυξη των νέων σχεδίων αναμένεται με το νέο χρόνο με το σχετικό κονδύλι να βρίσκεται στον προϋπολογισμό του Υπουργείου Μεταφορών για το 2027 – Τι λέχθηκε στη Βουλή για αναπτυξιακά έργα και σκούτερ

Νέο σχέδιο για ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης αναμένεται να προκηρύξει το Υπουργείο Μεταφορών τη νέα χρονιά προκειμένου να διευκολυνθεί η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και η μείωση εκπομπών. 

Όπως ανέφερε σήμερα η Υπουργός Μεταφορών, Εύη Τσολάκη κατά την παρουσίαση του προϋπολογισμού του υπουργείου της για το 2027 στην Επ. Οικονομικών της Βουλής, εντός του νέου χρόνου θα προκηρυχθούν σχέδια ύψους 20 εκατομμυρίων ευρώ για επιχορήγηση αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ άλλα  πέντε εκατομμύρια ευρώ θα δαπανηθούν για σχέδιο απόσυρση παλαιών οχημάτων.  

Ο προϋπολογισμός του Υπουργείου Μεταφορών για το 2027 θα είναι αυξημένος κατά 11,3% (κατά 60 εκατομμύρια) και θα ανέλθει στα 611,2 εκατομμύρια ευρώ. Ως βασική προτεραιότητα, η κ. Τσολάκη έθεσε την υλοποίηση μεγάλων έργων που θα συμβάλουν στην άμβλυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος.

Απολογισμός 2026 και προγραμματισμός για το ‘27

Αναφορικά με τον απολογισμό για το 2026, η κ. Τσολάκη ανέφερε ότι μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου η συνολική αξία των σημαντικών έργων που ολοκληρώθηκαν από το Τμήμα Δημοσίων Έργων ανήλθε στα 187,5 εκατομμύρια ευρώ. Όπως ανέφερε, από αυτά τα 118,5 εκατομμύρια αφορούν έργα του Υπουργείου Μεταφορών και 69 εκατομμύρια αφορούν έργα άλλων υπουργείων.

Είπε επίσης πως η συνολική αξία των έργων που βρίσκονται υπό εκτέλεση, πέραν αυτών που ολοκληρώθηκαν το 2026, ανέρχεται σε περίπου 640 εκατομμύρια ευρώ. Από αυτά, τα 429 εκατομμύρια αφορούν έργα του Υπουργού Μεταφορών και τα 211 εκατομμύρια αφορούν έργα που υλοποιούνται από άλλα Υπουργεία.

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίας, οι βουλευτές έθεσαν σειρά ζητημάτων και υπέβαλαν ερωτήματα προς την Υπουργό, εστιάζοντας, μεταξύ άλλων, στις καθυστερήσεις στην υλοποίηση μεγάλων έργων, στο κυκλοφοριακό πρόβλημα, στα λιμάνια, στον έλεγχο των ηλεκτρικών σκούτερ, στην ασφάλεια των σχολικών λεωφορείων και στα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ). Για ορισμένα από τα ερωτήματα, η Υπουργός επιφυλάχθηκε να απαντήσει γραπτώς.

Κανένα έργο στο συρτάρι 

Η Υπουργός Μεταφορών δήλωσε μετά την ολοκλήρωση της συνεδρίας ότι «κανένα από τα έργα τα οποία έχουν εξαγγελθεί δεν πρόκειται να μείνει στο συρτάρι. Ήδη είμαστε προετοιμασμένοι για τις επόμενες κινήσεις».

Είπε επίσης πως τα έργα τα οποία φαίνονται στον προϋπολογισμό ονομαστικά χωρίς το πραγματικό τους ποσό, είναι επειδή αναμένονται κάποιες μελέτες ή απόψεις από άλλα τμήματα άλλων υπουργείων.
Ανέφερε πως «αυτά τα έργα μπορούν να προκηρυχθούν και εντός του 2027. Επομένως αυτό δεν είναι κάτι που πρέπει να ανησυχεί είτε τους Λεμεσιανούς είτε άλλους οι οποίοι θεωρούν ότι δεν υπάρχουν στον προϋπολογισμό τα έργα».

Σε σχέση με το λιμάνι Λάρνακας, η Υπουργός ανέφερε ότι βάσει της της γνωμάτευσης για τα λιμάνια δεν υπάρχει οποιοδήποτε νομικό κόλλημα. «Θα προχωρήσουμε άμεσα στη μεταβίβαση των χερσαίων έργων και ήδη προχωρούν τα έργα βάσει του οδικού Χάρτη που είχε τεθεί».

Η κ. Τσολάκη είπε, πάντως, ότι «υπάρχει ένα νομικό κώλυμα με τη μαρίνα, το οποίο θα συζητήσουμε με τη Νομική Υπηρεσία για να δούμε πώς μπορούμε να το ξεπεράσουμε για να προχωρήσουμε».

Για τα σκούτερ

Ερωτηθείσα για το πώς θα βοηθήσει η δημιουργία μητρώου στην ανεξέλεγκτη κατάσταση με τα σκούτερ στους δρόμους, η Υπουργός απάντησε ότι «δημιουργώντας μητρώο και γνωρίζοντας τον ιδιοκτήτη του σκούτερ θα μπορούν να τα ασφαλίζουν οι ασφαλιστικές εταιρείες που είναι και αυτό ένα ζήτημα».

«Το δεύτερο είναι ότι θα υπάρχει μία διαδικασία πλέον. Θα πρέπει να γίνει εγγραφή του, θα πρέπει να γίνεται επιθεώρησή του, θα πρέπει να πληρώνεται κάποιο τέλος, οπότε θα υπάρχει μία διαδικασία που θα το καθιστά ακόμη πιο δύσκολο για την απόκτησή του», συμπλήρωσε.

«Στη Βουλή τέθηκε το ερώτημα για το αν θα πρέπει να καταργηθούν. Δεν είμαι αρνητική στο να καταργηθούν, απλώς θεωρώ ότι θα πρέπει να εξαντλήσουμε όλες τις άλλες διαδικασίες και αυτό θα είναι το τελευταίο που θα δούμε, γιατί κάποια άτομα τα εξυπηρετεί το σκούτερ», κατέληξε.

Οι βουλευτές 

«Έθεσα στην αρμόδια Υπουργό ένα ουσιαστικό ερώτημα: Πώς θα κάνουμε τις δημόσιες συγκοινωνίες πραγματικά ελκυστικές και χρήσιμες για τον πολίτη;», ανέφερε ο βουλευτής του ΔΗΣΥ, Χαραλάμπος Πετρίδης.
Σημείωσε πως η πρόσφατη έκθεση της Ελεγκτικής Υπηρεσίας «μιλά από μόνη της» καθώς «το 63% στην έρευνα δήλωσε ότι δεν θα επέλεγε ξανά το λεωφορείο. Άρα Χρειαζόμαστε αξιόπιστα δρομολόγια, καλύτερη εξυπηρέτηση και σύγχρονες λύσεις μετακίνησης».

«Ζήτησα από την Υπουργό να ξεκαθαρίσει εάν η Κυβέρνηση προτίθεται να στηρίξει οικονομικά την πρωτοβουλία αυτή δεδομένου του τερματισμού της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης τον Οκτώβριο το 2027», είπε ο κ. Πετρίδης.

«Δυστυχώς, διαπιστώνουμε ότι η Kυβέρνηση επενδύει μόνο πολιτικά, με διορισμούς υπουργών και υφυπουργών, για την επαρχία Αμμοχώστου», δήλωσε ο βουλευτής του ΔΗΣΥ, Γιώργος Λυσανδρίδης. «Ελάχιστα έργα και από ένα σύνολο 1370 εκατομμυρίων, μόνο 38 εκατομμύρια αφορούν την επαρχία Αμμοχώστου, ένα ποσοστό κάτω του 3%», συμπλήρωσε.

Ο βουλευτής του ΔΗΣΥ, Χαράλαμπος Πάζαρος ανέφερε πως «πρώτη προτεραιότητα πρέπει να είναι η οδική ασφάλεια. Χρειαζόμαστε ασφαλέστερο οδικό δίκτυο, ουσιαστικές παρεμβάσεις σε επικίνδυνα σημεία, σωστή συντήρηση των δρόμων και επιτάχυνση των έργων που εκκρεμούν».

«Εκφράζουμε την έντονη αγανάκτηση και τη βαθιά απογοήτευσή μας για την εξέλιξη, σύμφωνα με την οποία το Τμήμα Δημοσίων Έργων τερμάτισε τη διαδικασία προσφορών για τη συνέχιση και ολοκλήρωση του δρόμου Πάφου-Π. Χρυσοχούς», τόνισε ο κ. Πάζαρος.

«Είχαμε προειδοποιήσει εγκαίρως και με δημόσιες τοποθετήσεις ότι τόσο ο τερματισμός της σύμβασης με την εταιρεία ΙΝΤΡΑΚΑΤ όσο και η επιλογή της επαναπροκήρυξής του διαγωνισμού ενείχαν σοβαρούς κινδύνους για το μέλλον του έργου, τόσο σε επίπεδο κόστους όσο και σε επίπεδο χρόνου και νομικών εμπλοκών», συμπλήρωσε.

«Το κυκλοφοριακό έχει εξελιχθεί σε καθημερινό εφιάλτη για χιλιάδες πολίτες. Τα κέντρα των πόλεων ασφυκτιούν. Οι αυτοκινητόδρομοι μετατρέπονται σε απέραντους χώρους στάθμευσης και διαδρομές λίγων λεπτών απαιτούν μέχρι και μία ώρα», δήλωσε ο βουλευτής του ΑΚΕΛ, Βαλεντίνος Φακοντής.

«Οι δημόσιες συγκοινωνίες που θα έπρεπε να αποτελούν βασικό αντίδοτο παραμένουν μη ελκυστικές και μη ανταγωνιστικές. Η πρόσφατη έκθεση της ελεγκτικής υπηρεσίας επιβεβαιώνει σοβαρές αδυναμίες, απαιτούμε συχνότερα και αξιόπιστα δρομολόγια. Σύγχρονα λεωφορεία, κάλυψη της υπαίθρου, ασφαλείς μαθητικές μεταφορές, προσβασιμότητα για τα άτομα με αναπηρία και οικονομικά προσιτά εισιτήρια», σημείωσε.

Ο κ. Φακοντής ανέφερε ότι «σοβαρές καθυστερήσεις και εμπλοκές παρουσιάζουν τα μεγάλα αναπτυξιακά έργα, όπως ο αυτοκινητόδρομος Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς, ο δρόμος Λεμεσού-Σαϊτά, το λιμάνι και η μαρίνα Λάρνακας και άλλα πολλά έργα της δημοκρατίας».
Παράλληλα σημείωσε ότι οι κάμερες φωτοεπισήμανσης «που έχουν φορτώσει τον κόσμο με πρόστιμα δεν μπορούν να αποτελούν άλλοθι για την απουσία ουσιαστικής πολιτικής οδικής ασφάλειας».Τόνισε επίσης ότι «οι πολίτες δεν κρίνουν την Kυβέρνηση από τα από πόσα εκατομμύρια προϋπολογίζει, αλλά από τα πόσα προβλήματα επιλύει».
Σε σχέση με τον δρόμο Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς είπε πως «με μαθηματικές διαδικασίες η Kυβέρνηση οδηγεί το έργο σε ναυάγιο».
«Καλούμε την Kυβέρνηση και το Yπουργείο να βρει άμεσα εναλλακτικό σχέδιο για το πώς θα προχωρήσει το έργο και να θέσει ρεαλιστικά χρονοδιαγράμματα και να πάψει επιτέλους να εμπαίζει και να κοροϊδεύει τον κόσμο της Πάφου», πρόσθεσε.

«Θέσαμε διάφορα ερωτήματα και ζητήματα τα οποία μας απασχολούν όπως είναι το νομοσχέδιο για τα ταξί, το διάταγμα για τα σκούτερ που εκκρεμεί εδώ και πάρα πολλούς μήνες. Σήμερα ακούσαμε ότι υπάρχει εμπλοκή από τους αρμόδιους δήμους, με αποτέλεσμα να καθυστερεί ακόμα περισσότερο η έκδοσή του», δήλωσε ο βουλευτής του ΕΛΑΜ, Σωτήρης Ιωάννου.

Αναφορικά με το ΣΒΑΚ, είπε πως «στα κέντρα των πόλεων, ενώ έχουν αυξηθεί τα αυτοκίνητα, έχουμε μειώσει τους δρόμους και με απλά μαθηματικά αυτό θα οδηγήσει σε περισσότερο κυκλοφοριακό κομφούζιο».

«Θέσαμε το ζήτημα του λιμανιού και της μαρίνας της Λάρνακας, τα αντισταθμιστικά για τους δήμους Λάρνακας και Δρομολαξιάς Μενεού λόγω της λειτουργίας του αεροδρομίου και της ανάγκης να προκηρυχθούν σχέδια τα οποία θα αφορούν πολύτεκνους για την επιδότηση αυτοκινήτου», σημείωσε ο κ. Ιωάννου.  

«Την απόφαση για δημιουργία του δρόμου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς την πήρε η Kυβέρνηση Αναστασιάδη με τον ΔΗΣΥ. Ξεγέλασαν τον κόσμο τότε ότι πάνε να κάνουν ένα δρόμο τετραπλής κατεύθυνσης, έκαναν και πανηγύρια», δήλωσε ο βουλευτής του ΔΗΚΟ, Χρύσανθος Σαββίδης. «Όταν αναλάβαμε ως βουλευτές ανακαλύψαμε ότι ξεκίνησε ένα μονοπάτι. Δυστυχώς από το μονοπάτι αυτό ούτε βοσκός δεν μπορεί να περάσει γιατί δεν φαίνεται να υπάρχει στον ορίζοντα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα», σημείωσε.
«Κάλεσα την κυρία Υπουργό άμεσα να έρθει στην Πάφο, να γίνει η σύσκεψη για να μπορέσουμε να πάρουμε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα», ανέφερε.
«Θα εγγράψω αυτεπάγγελτο θέμα στην Επιτροπή Ελέγχου να έρθουν όλοι οι Υπουργοί που υπηρέτησαν στο Υπουργείο Μεταφορών γιατί υπάρχει διασπάθιση δημόσιου χρήματος και κάποιοι πρέπει να λογοδοτήσουν», κατέληξε.

«Στον προϋπολογισμό του Υπουργείου Μεταφορών για το 2027 περιλαμβάνεται κονδύλι ύψους 20 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο θα δαπανηθεί για να προωθηθεί η ηλεκτροκίνηση», δήλωσε ο βουλευτής του ΕΛΑΜ, Μάριος Πελεκάνος.
«Έχουμε καταθέσει εισήγηση όπως καθοριστούν συγκεκριμένα κριτήρια, έτσι ώστε να δίνεται προτεραιότητα και να βοηθιούνται σε μεγαλύτερο βαθμό οι ευάλωτες ομάδες του πληθυσμού. Η ανταπόκριση από πλευράς της κυρίας Υπουργού ήταν θετική», σημείωσε.  

Πηγή: ΚΥΠΕ

Διαβάστε επίσης: Υφ. Ναυτιλίας: Στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων 25 χρόνων το κυπριακό νηολόγιο