Οι αεροπορικοί βομβαρδισμοί στη Μέση Ανατολή φέρνουν αλυσιδωτές αντιδράσεις στο ηλεκτρονικό εμπόριο, με παραδόσεις που αγγίζουν ακόμη και τις 45 ημέρες

Την ώρα που εκατομμύρια καταναλωτές στη Μέση Ανατολή προετοιμάζονται για την κορύφωση της αγοραστικής περιόδου του Ραμαζανιού, τα «καλάθια» των online πλατφορμών γεμίζουν πιο γρήγορα από τα φορτηγά και τα αεροπλάνα που θα έπρεπε να εξυπηρετούν. Οι στρατιωτικές επιχειρήσεις με επίκεντρο το Ιράν και οι επιθέσεις υπό αμερικανική ηγεσία έχουν αναστατώσει βασικές αεροπορικές και θαλάσσιες αρτηρίες, επιβραδύνοντας δραματικά τις παραδόσεις προϊόντων σε μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες αγορές του παγκόσμιου ηλεκτρονικού εμπορίου.

Οι πρώτες επιπτώσεις είναι ήδη ορατές στους χρόνους παράδοσης, αναφέρει σε ρεπορτάζ του το Bloomberg. Σε πολλές περιπτώσεις, η αναμονή για ένα δέμα έχει αυξηθεί κατά ημέρες ή και εβδομάδες, δημιουργώντας αβεβαιότητα τόσο στους καταναλωτές όσο και στους πωλητές.

Παραδόσεις με… το σταγονόμετρο εξαιτίας των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή

Η κινεζική πλατφόρμα Temu εκτιμά πλέον ότι ο χρόνος παράδοσης μπορεί να φτάσει έως και τις 20 ημέρες, όταν μέχρι πρότινος κυμαινόταν περίπου στις 15. Αντίστοιχα, η Shein έχει διευρύνει το «παράθυρο» αποστολής στις 8 με 10 ημέρες από 5 έως 8 που ίσχυε προηγουμένως.

Στην περίπτωση της Amazon, ορισμένα προϊόντα εμφανίζουν πλέον εκτιμώμενη παράδοση έως και 45 ημέρες — περίπου δέκα ημέρες παραπάνω σε σχέση με το διάστημα πριν από την κλιμάκωση της κρίσης.

Οι καθυστερήσεις αυτές δεν αποτελούν απλώς τεχνικό ζήτημα logistics. Αντανακλούν τη βαθύτερη αναστάτωση που έχει προκληθεί στις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες, με τις εταιρείες να αναγκάζονται να επανασχεδιάζουν δρομολόγια και να αναζητούν εναλλακτικές λύσεις μεταφοράς.

Το πάγωμα των αποστολών και το διπλό κόστος

Δύο Κινέζοι έμποροι ένδυσης, που δραστηριοποιούνται κυρίως μέσω των Amazon, Shein και Temu, ανέφεραν ότι ανέστειλαν προσωρινά τα σχέδιά τους για αποστολή νέου αποθέματος προς τη Μέση Ανατολή. Σύμφωνα με προειδοποιήσεις μεταφορικών εταιρειών, εάν οι αναταράξεις συνεχιστούν, τόσο το κόστος μεταφοράς όσο και οι χρόνοι παράδοσης ενδέχεται να διπλασιαστούν.

Η κατάσταση επιβαρύνεται περαιτέρω από τη διακοπή ή την ανακατεύθυνση πτήσεων στην ευρύτερη περιοχή του Περσικού Κόλπου. Αεροπορικές εταιρείες παρατείνουν τις αναστολές δρομολογίων, ενώ η διέλευση εμπορευμάτων από τα Στενά του Ορμούζ έχει περιοριστεί δραστικά.

Η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, η MSC Mediterranean Shipping Co., σταμάτησε νέες κρατήσεις φορτίων με προορισμό τη Μέση Ανατολή. Παράλληλα, η A.P. Moller-Maersk και η Hapag-Lloyd ανέστειλαν διελεύσεις από τα Στενά, αυξάνοντας περαιτέρω την πίεση στο σύστημα.

Η Μέση Ανατολή ως «χρυσή» αγορά

Η αναστάτωση έρχεται σε μια περίοδο που η περιοχή είχε εξελιχθεί σε βασικό μοχλό ανάπτυξης για τους διεθνείς — και ιδιαίτερα τους κινεζικούς — online πωλητές. Με νεανικό και οικονομικά ισχυρό πληθυσμό, που βασίζεται σε εισαγόμενα προϊόντα, οι χώρες του Κόλπου προσέφεραν σταθερή άνοδο πωλήσεων.

Οι ηλεκτρονικές λιανικές πωλήσεις στη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αφρική αυξάνονται με μέσο ετήσιο ρυθμό περίπου 11% από το 2022, ενώ η συνολική αξία της αγοράς εκτιμάται ότι θα αγγίξει τα 57 δισ. δολάρια έως το 2026. Η Amazon έχει χαρακτηρίσει τη Μέση Ανατολή ως την ταχύτερα αναπτυσσόμενη «χρυσή διαδρομή» για τις διεθνείς πωλήσεις, σημειώνοντας άλμα άνω του 50% στις περιφερειακές πωλήσεις Κινέζων εμπόρων μέσα στο 2024.

Η Amazon έχει χαρακτηρίσει τη Μέση Ανατολή ως την ταχύτερα αναπτυσσόμενη «χρυσή διαδρομή» για τις διεθνείς πωλήσεις

Η Shein, από την πλευρά της, ενίσχυσε τις συνεργασίες με Κινέζους προμηθευτές, προβάλλοντας το Ραμαζάνι ως περίοδο κατά την οποία η καταναλωτική δαπάνη σε μία μόνο χώρα μπορεί να φτάσει δισεκατομμύρια δολάρια μέσα σε μία εβδομάδα.

Οι επιπτώσεις πέρα από το λιανεμπόριο

Η κρίση δεν πλήττει μόνο ρούχα και ηλεκτρονικά είδη. Έμποροι από την Ινδία που εξάγουν προς τη Μέση Ανατολή αντιμετωπίζουν ήδη εμπόδια σε προϊόντα όπως πετροχημικά, αγροτικά αγαθά, αυτοκίνητα και ανταλλακτικά, φαρμακευτικά προϊόντα και υφάσματα. Οι αυξημένες ασφαλιστικές καλύψεις, τα υψηλότερα ναύλα και οι παρατεταμένοι χρόνοι μεταφοράς απειλούν να συμπιέσουν τα περιθώρια κέρδους και να επιβαρύνουν τελικά τον τελικό καταναλωτή.

Καθώς η γεωπολιτική ένταση παραμένει, το ερώτημα δεν είναι μόνο πότε θα φτάσει το επόμενο δέμα — αλλά πόσο θα κοστίζει όταν τελικά παραδοθεί.

Πηγή: ot.gr

Διαβάστε επίσης: Η ΕΕ «πρέπει να είναι προετοιμασμένη» για τις επιπτώσεις από το Ιράν, προειδοποιεί η φον ντερ Λάιεν