Μέχρι πρόσφατα, το φράγμα των 1.000 δολαρίων ανά διανυκτέρευση αποτελούσε το “ψυχολογικό όριο” της υπερπολυτελούς φιλοξενίας, μια κορυφή που λίγα ξενοδοχεία τολμούσαν να αγγίξουν και ακόμη λιγότερες κρουαζιέρες. Σήμερα, όμως, η αγορά του luxury travel δεν απλώς μετατοπίζεται, αλλά υφίσταται έναν βίαιο επαναπροσδιορισμό, καθώς τα νέα δεδομένα καθιστούν το “ακριβό” μια έννοια υπό συνεχή αναθεώρηση.
Όμως, η 21η Ιανουαρίου σηματοδότησε μια νέα εποχή. Με το άνοιγμα των πωλήσεων για το Aman at Sea, το πολυαναμενόμενο ναυτικό εγχείρημα της εμβληματικής Aman Resorts, οι τιμές δεν απλώς ανέβηκαν, εκτοξεύτηκαν.
Ξεκινώντας από τις 38.500 δολάρια για μόλις πέντε διανυκτερεύσεις, το κόστος αγγίζει τα 7.700 δολάρια την ημέρα. Για όσους επιθυμούν την απόλυτη χλιδή, η αναβάθμιση σε μια σουίτα 370 τετραγωνικών μέτρων με ιδιωτικό τζακούζι και προσωπικό ασανσέρ μπορεί να κοστίσει 29.000 δολάρια τη βραδιά. Πρόκειται για ένα επιχειρηματικό πείραμα που δοκιμάζει τις αντοχές ακόμη και των πιο πλούσιων ανθρώπων του πλανήτη.
Amangati: Ένα σούπερ γιοτ 700 εκατομμυρίων δολαρίων
Το πλοίο που θα μεταφέρει αυτό το φιλόδοξο όραμα ονομάζεται Amangati. Όταν σαλπάρει το 2027, δεν θα μοιάζει με τίποτα που έχουμε δει στη βιομηχανία της κρουαζιέρας. Με κόστος κατασκευής που αγγίζει τα 700 εκατομμύρια δολάρια, το σκάφος θα φιλοξενεί μόλις 94 επιβάτες ανά ταξίδι, προσφέροντας μια αναλογία χώρου και ιδιωτικότητας που παραπέμπει σε προσωπική θαλαμηγό.
Πηγή φώτο: amanatsea
Οι παροχές είναι αντάξιες του ονόματος Aman: δύο ελικοδρόμια για διακριτικές αφίξεις, ένα σπα παγκόσμιας κλάσης που προσφέρει από παραδοσιακές θεραπείες μέχρι ενδοφλέβιες χορήγησεις βιταμινών, και concierges που λειτουργούν ως «κλειδοκράτορες» της παγκόσμιας ελίτ. Θέλετε VIP πρόσβαση στο Φεστιβάλ των Καννών ή μια θέση στην πρώτη γραμμή του Grand Prix του Μονακό; Το προσωπικό του Amangati υπόσχεται να το καταφέρει. Ωστόσο, η Aman παραμένει πιστή στη φιλοσοφία της «à la carte» πολυτέλειας: το κρασί και τα γεύματα στα περισσότερα εστιατόρια του πλοίου δεν περιλαμβάνονται στην αρχική τιμή, μια λεπτομέρεια που ξάφνιασε ακόμη και τους τακτικούς επιβάτες κρουαζιέρας.
Πηγή φώτο: amanatsea
Η αντίδραση των «Aman Junkies»
Η Aman δεν είναι απλώς μια αλυσίδα ξενοδοχείων… Οι πιστοί πελάτες της, αυτοαποκαλούμενοι «Aman junkies», ακολουθούν τη μάρκα σε κάθε γωνιά του κόσμου. Ωστόσο, ακόμη και αυτοί αμφισβήτησαν το νέο τιμολόγιο. Είναι ένα πράγμα να πληρώνεις 2.800 δολάρια για μια διανυκτέρευση στο Amanzoe στο Πόρτο Χέλι, όπου έχεις το δικό σου pavilion με ιδιωτική πισίνα 12 μέτρων. Είναι όμως κάτι εντελώς διαφορετικό να πληρώνεις σχεδόν τα τριπλάσια για μια καμπίνα πλοίου, όσο πολυτελής κι αν είναι.
Η αγορά αντέδρασε με σκεπτικισμό. Δύο εβδομάδες μετά την έναρξη των πωλήσεων, πολλοί ταξιδιωτικοί σύμβουλοι που διαχειρίζονται χαρτοφυλάκια εκατομμυριούχων ανέφεραν μηδενική κινητικότητα. «Οι τιμές είναι τρελές», ήταν η κοινή συνιστώσα των απαντήσεων από επαγγελματίες του κλάδου που έχουν συνηθίσει σε χρεώσεις 3.000 δολαρίων στην ακτή του Αμάλφι, αλλά θεωρούν το Aman at Sea μια υπέρβαση χωρίς προηγούμενο.
Πηγή φώτο: amanatsea
Επιχειρηματική στρατηγική: Η «ημι-ιδιωτικοποίηση»
Ο πρόεδρος και CEO του Aman Group, Vladislav Doronin, υπεραμύνεται της στρατηγικής του. «Δεν πουλάμε εισιτήρια — πουλάμε την εμπειρία Aman στο νερό», δηλώνει. Η λογική του βασίζεται στο μοντέλο της ημι-ιδιωτικοποίησης. Όπως η NetJets επιτρέπει σε κάποιον να απολαμβάνει τα προνόμια ενός ιδιωτικού τζετ χωρίς το κόστος ιδιοκτησίας του, έτσι και το Aman at Sea προσφέρει την εμπειρία ενός γιοτ 600 ποδιών χωρίς το άγχος της πρόσληψης πληρώματος, της συντήρησης και του εφοδιασμού.
Αυτή η τάση δεν αφορά μόνο στην Aman. Οι Four Seasons, Ritz-Carlton και Orient Express (μέσω των Accor και LVMH) σπεύδουν να καταλάβουν μερίδιο σε αυτή τη νέα αγορά «ξενοδοχείων-γιοτ». Η Ritz-Carlton έκανε την αρχή το 2022 με τιμές γύρω στα 2.000 δολάρια τη βραδιά και είδε την εμπορική της επιτυχία να αυξάνεται. Οι υπόλοιποι παίκτες όμως, που αναμένεται να ξεκινήσουν το 2027, δοκιμάζουν εντελώς άγνωστα νερά με τις τιμές τους.
Πηγή φώτο: amanatsea
Το ρίσκο της «οικειότητας μεταξύ αγνώστων»
Μια σημαντική ένσταση έρχεται από τους ειδικούς του branding. Η Aman έχτισε το όνομά της πάνω στην απόλυτη ιδιωτικότητα. Στα θέρετρά της, μπορεί να μην συναντήσεις άλλον επισκέπτη για μέρες. Μια κρουαζιέρα, όμως, όσο μικρή κι αν είναι, επιβάλλει μια μορφή κοινωνικοποίησης. «Δεν είμαι σίγουρη ότι αυτό το κοινό θέλει μια κρουαζιέρα», λέει η Elizabeth Brooks, ειδική σε θέματα μάρκας. «Για την ίδια τιμή, μπορούν να νοικιάσουν το δικό τους γιοτ και να έχουν την απόλυτη απομόνωση που επιθυμούν».
Η Aman απαντά σε αυτό με τη δυνατότητα πλήρους ναύλωσης. Αν θέλετε το Amangati όλο δικό σας για ένα πάρτι γενεθλίων, το κόστος ξεπερνά τα 3 εκατομμύρια δολάρια την εβδομάδα. Στον ίδιο δρόμο κινείται και η Four Seasons, όπου η κορυφαία σουίτα της —ένα γυάλινο ρετιρέ 1.000 τετραγωνικών μέτρων— θα ενοικιάζεται για 330.000 δολάρια την εβδομάδα.
Ίσως ο μεγαλύτερος κίνδυνος για αυτούς τους ξενοδοχειακούς κολοσσούς να μην είναι η έλλειψη πελατών, αλλά η ίδια η φύση της θάλασσας. Ο Larry Pimentel, έμπειρο στέλεχος του κλάδου, προειδοποιεί ότι η λειτουργία ενός πλοίου απαιτεί εξειδίκευση που οι ξενοδοχειακές ομάδες δεν διαθέτουν. Η ναυτική τεχνική, η ασφάλεια, ο προγραμματισμός των δρομολογίων και οι αυστηροί διεθνείς κανονισμοί είναι ένα περιβάλλον εντελώς διαφορετικό από ένα σταθερό κτίριο στη στεριά. «Φαίνεται απλό, αλλά ένας από τους μεγαλύτερους κινδύνους είναι να νομίζεις ότι ένα πλοίο είναι απλώς ένα πλωτό ξενοδοχείο», προσθέτει.
Η Aman προσπαθεί να αντισταθμίσει αυτόν τον κίνδυνο επενδύοντας μαζικά στο ανθρώπινο δυναμικό. Με αναλογία δύο υπαλλήλων ανά επισκέπτη, η εταιρεία υπόσχεται μια υπηρεσία που ξεπερνά κάθε προσδοκία. Οι «Suite Hosts» (μπάτλερ) θα είναι εκεί για να ικανοποιήσουν κάθε ανάγκη, μεταφέροντας το DNA της Aman από τα βουνά του Μπουτάν και τις ακτές της Ελλάδας στο κατάστρωμα ενός σούπερ γιοτ.
Καθώς περισσότερα πλοία από την Aman, τη Four Seasons και την Orient Express βρίσκονται υπό κατασκευή, η βιομηχανία παρακολουθεί με κομμένη την ανάσα. Είναι αυτή η αρχή μιας νέας, μόνιμης κατηγορίας υπερπολυτελούς ταξιδιού ή μια φούσκα που θα σκάσει υπό το βάρος των εξωφρενικών τιμών;
Πηγή: newmoney.gr