Ο παγκόσμιος κλάδος εμπορευματοκιβωτίων βρίσκεται αντιμέτωπος με μια από τις πιο απρόβλεπτες περιόδους των τελευταίων δεκαετιών, καθώς η οικονομική και εμπορική πολιτική του Ντόναλντ Τραμπ δημιουργεί ένα περιβάλλον χωρίς σταθερούς κανόνες. Ακόμη και προβλέψεις διεθνών αναλυτών κινδυνεύουν να αποδειχθούν λανθασμένες μέσα σε λίγες εβδομάδες.
Έχει διαμορφωθεί ένα σκηνικό έντονης αβεβαιότητας, αφού οι αποφάσεις της αμερικανικής κυβέρνησης για το εμπόριο αλλάζουν συνεχώς. Οι επιχειρήσεις και οι επενδυτές διστάζουν να δεσμευτούν, καθώς δεν γνωρίζουν υπό ποιες προϋποθέσεις η Ουάσιγκτον θα αλλάξει πορεία.
Το επόμενο κρίσιμο ορόσημο είναι η λήξη της 90ήμερης παύσης στους αμοιβαίους δασμούς. Παράλληλα, αναμένεται άμεσα απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου των ΗΠΑ για τη νομιμότητα των δασμών, που επιβλήθηκαν μέσω εκτελεστικών διαταγμάτων. Ακόμη όμως και σε περίπτωση αρνητικής απόφασης για την κυβέρνηση, υπάρχουν άλλα νομοθετικά εργαλεία που επιτρέπουν την επιβολή προσωρινών ή μόνιμων δασμών για λόγους ισοζυγίου πληρωμών ή εθνικής ασφάλειας.
Σύμφωνα με ένα από τα σενάρια που κυκλοφορούν, οι δασμοί αίρονται προσωρινά, προκαλώντας απότομη αύξηση της ζήτησης για θαλάσσιες μεταφορές, πριν επανέλθουν εκ νέου, εντείνοντας ακόμη περισσότερο την αστάθεια.
Το κλίμα αυτό έχει ήδη αρχίσει να αποτυπώνεται στους μακροοικονομικούς δείκτες. Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο υποβάθμισε την πρόβλεψη για την ανάπτυξη των ΗΠΑ το 2026 στο 1,8%, ενώ η παγκόσμια ανάπτυξη εκτιμάται πλέον στο 2,8%. Η στροφή προς τον προστατευτισμό αναμένεται να πλήξει το εμπόριο και κατ’ επέκταση τη ζήτηση για μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων.
Το 2025 έχει μείωση 1% στις παγκόσμιες διακινήσεις containers, επίπεδο αντίστοιχο με εκείνο του 2020. Πρόκειται μόλις για την τρίτη φορά από το 1979 που καταγράφεται ετήσια συρρίκνωση. Στη Βόρεια Αμερική, η πτώση εκτιμάται στο 5,5% και αναμένεται να συνεχιστεί.
Για τις ναυτιλιακές εταιρείες προτεραιότητα πλέον είναι ο περιορισμός των ζημιών. Περισσότερα blank sailings, αυστηρός έλεγχος κόστους και στροφή σε αναδυόμενες εμπορικές διαδρομές. Ωστόσο, τα μέτρα αυτά θεωρούνται προσωρινά.
Παράλληλα θα επιταχυνθεί η απόσυρση και διάλυση πλοίων, καθώς και οι καθυστερήσεις ή ακόμη και ακυρώσεις νέων παραγγελιών. Ο παγκόσμιος στόλος έχει αυξηθεί κατά 8 εκατ. teu την τελευταία τετραετία, ενώ 3,5 εκατ. teu αφορούν πλοία ηλικίας άνω των 20 ετών, τα οποία θεωρούνται βασικοί υποψήφιοι για scrapping. Την ίδια ώρα, οι ναύλοι δείχνουν ήδη σημάδια κόπωσης.
Πηγή: newmoney.gr