Η χώρα βρίσκεται σε καλύτερη θέση από τους γείτονές της, χάρη μακροπρόθεσμη προσπάθεια που την έχει προετοιμάσει για τα χειρότερα

Η Κίνα προετοιμάζεται εδώ και καιρό για ένα σοκ στην προμήθεια πετρελαίου, όμως η διακοπή μιας βασικής παγκόσμιας ναυτιλιακής διαδρομής λόγω του πολέμου στο Ιράν θέτει πλέον σε δοκιμασία την ανθεκτικότητά της.

Οι μεταφορές ενέργειας από τη Μέση Ανατολή έχουν σταματήσει μετά τις απειλές του Ιράν να επιτεθεί σε πλοία που διέρχονται από μια κρίσιμη εμπορική θαλάσσια οδό ως αντίποινα για τις αμερικανο-ισραηλινές επιθέσεις.

Περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου διέρχεται από τη δίοδο αυτή, τα Στενά του Ορμούζ, σύμφωνα με εκτιμήσεις της Αμερικανικής Υπηρεσίας Ενέργειας (EIA).

Ο αποκλεισμός έχει οδηγήσει σε παγκόσμια έλλειψη πετρελαίου που έχει κλονίσει σοβαρά τις ασιατικές χώρες που εξαρτώνται από τον Κόλπο – με τις Φιλιππίνες να επιβάλλουν τετραήμερη εβδομάδα εργασίας για την εξοικονόμηση καυσίμων και την Ινδονησία να αναζητά τρόπους για να αποφύγει την εξάντληση των αποθεμάτων που θα διαρκέσουν μόλις μερικές εβδομάδες.

Η Κίνα, ο μεγαλύτερος αγοραστής πετρελαίου στον κόσμο, νιώθει επίσης την πίεση. Ωστόσο, η χώρα βρίσκεται σε καλύτερη θέση από τους γείτονές της, χάρη σε μακροπρόθεσμη προσπάθεια που την έχει προετοιμάσει για μια παγκόσμια ενεργειακή κρίση.

Ως ο δεύτερος μεγαλύτερος καταναλωτής πετρελαίου στον κόσμο μετά τις ΗΠΑ, η Κίνα καταναλώνει περίπου 15 έως 16 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου καθημερινά, σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς που μίλησαν στο BBC.

Το μεγαλύτερο μέρος του εισαγόμενου αργού πετρελαίου της χώρας, το οποίο προέρχεται από το Ιράν και τη Μέση Ανατολή μέσω της Θάλασσας της Νότιας Κίνας, χρησιμοποιείται ως καύσιμο για τη λειτουργία εργοστασίων και μεταφορών, κυρίως στο νότιο μισό της Κίνας.

Ο βορράς της χώρας, ωστόσο, τροφοδοτείται κυρίως από πετρέλαιο που παράγεται εγχώρια σε μεγάλα πετρελαϊκά κοιτάσματα, καθώς και από εισαγωγές μέσω αγωγών από τη Ρωσία.

Ενώ πολλές ασιατικές χώρες βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στο πετρέλαιο από τις χώρες του Κόλπου, το ρωσικό πετρέλαιο αντιπροσωπεύει σχεδόν το ένα πέμπτο των εισαγωγών ενέργειας της Κίνας. Αυτό καθιστά τη Μόσχα μακράν τον μεγαλύτερο προμηθευτή πετρελαίου του Πεκίνου, παρά τις κυρώσεις από τις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

Ο άνθρακας αποτελεί επίσης τη σημαντικότερη πηγή ενέργειας για το μεγαλύτερο μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας της Κίνας και διατίθεται σε αφθονία τοπικά. Σημειωτέον πως η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός άνθρακα στον κόσμο, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το ήμισυ της παγκόσμιας παραγωγής.

Το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, εν τω μεταξύ, αντιπροσωπεύουν λίγο περισσότερο από το ένα τέταρτο του συνολικού ενεργειακού μείγματος της Κίνας, γεγονός που καθιστά τη χώρα λιγότερο εξαρτημένη σε σύγκριση με την Ευρώπη και τις ΗΠΑ.

Το Πεκίνο έχει εκμεταλλευτεί τις πάλαι ποτέ χαμηλότερες τιμές του αργού πετρελαίου και την αφθονία της προσφοράς από τις χώρες του Κόλπου για να δημιουργήσει ένα από τα μεγαλύτερα αποθέματα πετρελαίου στον κόσμο, σύμφωνα με τον επικεφαλής στρατηγικής εμπορευμάτων της Saxo Bank, Όλε Χάνσεν.

Μόνο τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, το Πεκίνο αγόρασε 16% περισσότερο αργό σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους, σύμφωνα με την τελωνειακή του υπηρεσία.

Το Ιράν, του οποίου το πετρέλαιο υπόκειται σε κυρώσεις από τις ΗΠΑ, αποτελεί βασικό προμηθευτή φθηνού αργού για την Κίνα, με αναφορές να υποδηλώνουν ότι το Πεκίνο αγοράζει πάνω από το 80% των εξαγωγών πετρελαίου του Ιράν.

Τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν δείχνουν ότι μέρος αυτού του πετρελαίου εξακολουθεί να φτάνει στην Κίνα – αν και οι αναλυτές διαφωνούν ως προς το ακριβές μέγεθος των αποθεμάτων πετρελαίου της Κίνας.

Σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης εμπορικών δεδομένων Kpler, περισσότερα από 46 εκατομμύρια βαρέλια ιρανικού αργού πετρελαίου βρίσκονται επί του παρόντος σε δεξαμενόπλοια κατά μήκος της Θάλασσας της Νότιας Κίνας.

Ο Χάνσεν αναφέρει ότι οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι η Κίνα έχει συγκεντρώσει αποθέματα περίπου 900 εκατομμυρίων βαρελιών – ποσότητα που αντιστοιχεί σε εισαγωγές που θα προσφέρουν λειτουργική διάρκεια λίγο λιγότερο από τρεις μήνες. Στοιχεία από το Πανεπιστήμιο Κολούμπια, τα οποία επικαλέστηκαν τα κρατικά μέσα ενημέρωσης της Κίνας, ανέφεραν ότι η Κίνα διαθέτει αποθέματα πετρελαίου περίπου 1,4 δισεκατομμυρίων βαρελιών.

Επίσης, δεν είναι σαφές πόση από την καθημερινή εισαγόμενη ενέργεια χρησιμοποιεί άμεσα η Κίνα και πόση διοχετεύεται στα αποθέματα πετρελαίου της, λέει ο Χάνσεν. Ο τεράστιος όγκος, προσθέτει, εξακολουθεί να λειτουργεί ως «σημαντικό απόθεμα ασφαλείας» για περιόδους διαταραχής.

Παρά τα αποθέματά τoυ, το Πεκίνο έχει δείξει σημάδια προσοχής στη διαχείριση των προμηθειών του στο εγγύς μέλλον. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι αρχές της Κίνας διέταξαν τα διυλιστήρια πετρελαίου της χώρας να σταματήσουν προσωρινά τις εξαγωγές καυσίμων, σε μια προσπάθεια να διατηρήσουν τις εγχώριες τιμές υπό έλεγχο.

Η Κίνα έχει επίσης αναδειχθεί σε παγκόσμιο ηγέτη στον τομέα της πράσινης ενέργειας, αναπτύσσοντας ραγδαία αιολικά και ηλιακά πάρκα σε ολόκληρη τη χώρα.

Η αιολική, η πυρηνική, η ηλιακή και η υδροηλεκτρική ενέργεια παρήγαγαν περισσότερο από το ένα τρίτο της ηλεκτρικής ενέργειας της Κίνας το 2025, σύμφωνα με την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία. Ωστόσο, η χώρα έχει επεκτείνει σημαντικά το δίκτυο ανανεώσιμων πηγών ενέργειας της από τότε, με εκτιμήσεις να αναφέρουν ότι πάνω από το ήμισυ της εγκατεστημένης ισχύος προέρχεται πλέον από καθαρές πηγές.

Ως αποτέλεσμα της προώθησης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, το αργό αντιπροσώπευε μόνο περίπου το ένα πέμπτο της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας της Κίνας το 2024. Παράλληλα, αυτή η ζήτηση για πετρέλαιο είναι απίθανο να αυξηθεί ξανά στο μέλλον, σύμφωνα με τον IEA.

Τα ηλεκτρικά οχήματα (EV), τα οποία αντιπροσωπεύουν τουλάχιστον το ένα τρίτο των καινούργιων αυτοκινήτων που πωλούνται στην Κίνα, έχουν επίσης βοηθήσει την οικονομία της χώρας να γίνει λιγότερο εξαρτημένη από το πετρέλαιο, δήλωσε ο Ροκ Σι του Πανεπιστημίου Τεχνολογίας του Σίδνεϊ.

«Αυτό σημαίνει ότι ένας ιδιοκτήτης ηλεκτρικού οχήματος στο Πεκίνο απλά δε νιώθει τον οικονομικό πόνο στην αντλία όταν η κατάσταση στη Μέση Ανατολή επιδεινώνεται», είπε. «Τα έξοδα μετακίνησής τους είναι αποσυνδεδεμένα από τις διεθνείς αγορές πετρελαίου».

Παρά ταύτα, αυτό δεν σημαίνει ότι η κινεζική οικονομία είναι απρόσβλητη από τις διαταραχές στην προσφορά πετρελαίου.

Για τους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, οι τιμές φόρτισης μπορεί να αυξηθούν κατά τη διάρκεια μιας ενεργειακής κρίσης αν ανέβουν οι τιμές των καυσίμων.

Την περασμένη εβδομάδα, οι τιμές της βενζίνης και του ντίζελ αυξήθηκαν κατά 695 γουάν και 670 γουάν ανά τόνο αντίστοιχα, σύμφωνα με το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων China Daily, το οποίο επικαλείται επίσημη έκθεση.

Για τα εργοστάσια της Κίνας, η άνοδος των τιμών του πετρελαίου μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αύξηση του κόστους στη γιγαντιαία πετροχημική βιομηχανία της, η οποία παράγει πλαστικά, λιπάσματα και άλλα χημικά.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: Πετρέλαιο: Πάνω από τα $100 το αμερικανικό αργό πριν σταθεροποιηθεί «προσωρινά» σύμφωνα με αναλυτές