Η επιστροφή του πετρελαίου στο επίπεδο των 60 δολαρίων είναι ουσιαστικά εκτός συζήτησης - Ο πόλεμος στο Ιράν έχει επίσης προκαλέσει μόνιμες ζημιές και λειτουργική πίεση σε κρίσιμες ενεργειακές υποδομές σε ολόκληρο τον Κόλπο

Η κυβέρνηση Τραμπ έδωσε ενδείξεις ότι μια συμφωνία για τον τερματισμό του πολέμου με το Ιράν ενδέχεται να είναι κοντά. Ωστόσο, οι τιμές του πετρελαίου μπορεί να μην επανέλθουν σύντομα, ή καθόλου, στα επίπεδα που είχαν πριν από τη σύγκρουση.

Οι αναλυτές του πετρελαίου θεωρούν ότι το μεγάλο ερώτημα για τις αγορές αυτή τη στιγμή δεν είναι πότε οι τιμές του πετρελαίου θα επιστρέψουν στα προπολεμικά επίπεδα κοντά στα 60 δολάρια το βαρέλι, αλλά αν ο ενεργειακός κόσμος που δημιούργησε τις χαμηλές τιμές εξακολουθεί να υπάρχει.

«Η επιστροφή του πετρελαίου στο επίπεδο των 60 δολαρίων είναι ουσιαστικά εκτός συζήτησης, ακόμη και αν αυτή η τελευταία ειρηνευτική συμφωνία επιτευχθεί με κάποιο τρόπο», δήλωσε ο Μπεν ΜακΜίλαν, διευθύνων σύμβουλος επενδύσεων στην IDX Advisors.

«Υπάρχει μια περίοδος ανάκαμψης για την προσφορά πετρελαίου τουλάχιστον τριών μηνών στην καλύτερη περίπτωση, πιθανώς έξι μηνών πριν επανέλθουν όλα σε κανονική λειτουργία, και στη συνέχεια θα υπάρχει αυτό το ενσωματωμένο γεωπολιτικό ασφάλιστρο κινδύνου για το πετρέλαιο που θα διαρκέσει για χρόνια», τόνισε.

Τόσο ο αμερικανικός όσο και ο παγκόσμιος δείκτης αναφοράς για το πετρέλαιο έχασαν πρόσφατα το μεγαλύτερο μέρος των αρχικών κερδών τους μετά την αναφορά για πιθανή συμφωνία.

Αυτό που πρέπει να διαπιστωθεί πρώτα είναι εάν οι δυνάμεις που κράτησαν το αργό σε υψηλά επίπεδα τους τελευταίους τρεις μήνες — η διακοπή της κυκλοφορίας των δεξαμενόπλοιων μέσω των Στενών του Ορμούζ και η ζημιά στις ενεργειακές υποδομές στην περιοχή του Περσικού Κόλπου, για να αναφέρουμε μερικές — θα αναπροσαρμόσουν μόνιμα το ασφάλιστρο κινδύνου στον κλάδο του πετρελαίου και της μεταφοράς πετρελαίου. Το ασφάλιστρο κινδύνου είναι το επιπλέον κόστος που ενσωματώνεται σε μια τιμή για την ανάληψη πρόσθετου κινδύνου ή αβεβαιότητας.

Αυτές οι δυνάμεις δεν είναι απλώς θόρυβος σε καιρό πολέμου, σύμφωνα με αναλυτές, αλλά διαρθρωτικές αλλαγές που μια εκεχειρία δεν μπορεί απλώς να ανατρέψει.

Οι μηχανισμοί της ομαλοποίησης στην αγορά πετρελαίου είναι περίπλοκοι, καθώς η επανέναρξη των παγκόσμιων ροών πετρελαίου μοιάζει λιγότερο με το πάτημα ενός διακόπτη και περισσότερο με την ανοικοδόμηση ενός οικοσυστήματος που έχει διαταραχθεί πλήρως από τον πόλεμο.

Η κυκλοφορία των δεξαμενόπλοιων μέσω των Στενών του Ορμούζ δεν επαναλαμβάνεται απλά, ακόμη και αν επιβεβαιωθεί μια άλλη παράταση της εκεχειρίας, δήλωσε ο Παράγκ Σανγκχάνι, διαχειριστής χαρτοφυλακίου στην Westwood Holdings Group, η οποία ειδικεύεται σε επενδύσεις σε ενεργειακές υποδομές.

«Έχουμε τόσες πολλές τέτοιες ειδήσεις. Το λένε, όμως, τόσες πολλές φορές που κανείς δεν το πιστεύει μέχρι οι επενδυτές να δουν πραγματικά πλοία να διέρχονται από το στενό με την έγκριση τόσο των ΗΠΑ όσο και του Ιράν, και αυτό είναι που θα δείξει στον κόσμο ότι αυτό έχει πράγματι τελειώσει», δήλωσε στο MarketWatch.

Οι ροές πετρελαίου δεν μπορούν απλά να επανέλθουν αμέσως. Τα πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια (VLCC) που εκτρέπονταν κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης έχουν από τότε αναδιατεθεί σε όλο τον κόσμο, και χρειάζονται δύο έως τρεις μήνες για να επιστρέψουν πίσω στον Περσικό Κόλπο, να φορτώσουν αργό και να μεταφέρουν ξανά αυτά τα βαρέλια σε όλο τον πλανήτη, υπογράμμισε ο αναλυτής.

Οι διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα είναι μόνο ένα μέρος της ιστορίας. Ο πόλεμος έχει επίσης προκαλέσει μόνιμες ζημιές και λειτουργική πίεση σε κρίσιμες ενεργειακές υποδομές σε ολόκληρο τον Κόλπο. Η πραγματική έκταση των ζημιών παραμένει δύσκολο να εκτιμηθεί και ενδέχεται να γίνει γνωστή μόνο όταν η ναυτιλία μέσω του στενού ξαναρχίσει σε μεγάλη κλίμακα.

Το Κατάρ εκτιμά ότι θα χρειαστούν τρία έως πέντε χρόνια για την επισκευή του εργοστασίου LNG στο Ras Laffan, κάτι που θα πρέπει να θεωρηθεί ως η «μακροβιότερη ή πιο απαισιόδοξη εκτίμηση για το χρόνο ανακατασκευής», εφόσον διατηρηθεί η εκεχειρία, δήλωσε ο Mατ Γκέρτκεν, επικεφαλής γεωπολιτικός και πολιτικός στρατηγικός αναλυτής για τις ΗΠΑ στην BCA Research.

Επιπλέον, το αυξανόμενο γεωπολιτικό ασφάλιστρο κινδύνου θα λειτουργήσει ως «ένας αποτελεσματικός φόρος» ενσωματωμένος στις τιμές του πετρελαίου για παρατεταμένη περίοδο, λόγω του αυξημένου κόστους παράδοσης του αργού, της αναζήτησης εναλλακτικών ναυτιλιακών διαδρομών και του κόστους των ενισχυμένων απαιτήσεων ασφάλειας για τα δεξαμενόπλοια, δήλωσε ο ΜακΜίλαν της IDX Advisors.

Οι μήνες κλεισίματος του στενού, σε συνδυασμό με περιστασιακές απειλές από νάρκες και επιθέσεις, έχουν κάνει τους μεταφορείς να ανησυχούν όλο και περισσότερο για την ασφάλεια. Η πλήρης επανέναρξη των δραστηριοτήτων θα εξαρτηθεί επίσης από την ανάκτηση της εμπιστοσύνης της εμπορικής ναυτιλιακής βιομηχανίας στην ασφάλεια του Περσικού Κόλπου.

«Ο ναυτιλιακός κλάδος πρέπει επίσης να ανακτήσει την εμπιστοσύνη του για να πλεύσει ξανά στα Στενά του Ορμούζ και να επιλύσει όλα τα ζητήματα που σχετίζονται με τα ασφάλιστρα κινδύνου πολέμου», δήλωσε η Τζουν Γκο, ανώτερη αναλυτής της αγοράς πετρελαίου στην Sparta Commodities.

Τα πλοία θα επιστρέψουν στη Μέση Ανατολή από περιοχές «πολύ μακριά, αν δουν το οικονομικό κίνητρο να το κάνουν και αν επικρατήσει διαρκής ειρήνη στον Κόλπο», δήλωσε η Γκο στο MarketWatch.

Πηγή: newmoney.gr

Διαβάστε επίσης: IndiGo: Ζημίες-σοκ για τη μεγαλύτερη low cost αεροπορική της Ασίας – Στα 267 εκατ. ευρώ οι απώλειες